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以前因为电控系统配套不到位，也没有什么智能化，驾驶员只能握着方向盘，盯紧路面。
可你真的以为司机开一个小时，或者几个小时，就全都是在体会什么狗屁的驾驶乐趣吗？
错，他开十几分钟，他就感觉腻了。
可汽车制造商和经销商们，却不能让你这样想。
所以他们才会更加注重什么底盘调校，然后找人写出什么更加煽情的文案，所以驾驶乐趣这个词汇就被创造了出来。
而且尤其是欧系的汽车制造商们，更是喜欢强调什么所谓的驾驶乐趣，什么一边开车一边欣赏路边的风景。
好像开车能成仙一样。
但实际上更多的人，根本就无所谓什么驾驶乐趣。
也许在刚买车的一段时间，握着方向盘刚上路的时候还会新鲜个一两天。
可是等到熟悉了之后，很快他们就会腻了。
尤其是每天都要走固定的通勤路线，什么路边的风景，大家也早都看了不知道多少遍，早就看的够够的了。
尤其是在日益拥堵的都市交通环境里，几分钟他就已经腻的够够的了……
可是开车，你就离不开人，所以就算在腻歪，大家也只能强忍着。
而在这方面，日本人倒是做的更贴近实际一些。
他们把车做的更加简单，燃油经济性更好，后期保养更便宜，更耐用，就是在突出汽车不过就是一件交通工具这一点。
所以这也是，日本车可以行销全世界，而德国大众也就只能在兔国畅销的一个主要原因。
当然甭管他们两家是怎么突出各自特点的，但有一点没错了，那就是他们始终都是传统汽车制造企业。
所以怎么搞也脱离不开传统的造车思维。
所以在未来，他们注定是要被互联网新势力给干掉的。
也许这个过程会漫长一点，需要个十年，甚至二十年，但迟早他们会离开这个历史舞台的。
哪怕是BBA也是一样，都会和当年的诺基亚一样，被扫进历史的垃圾堆。
很多人可能还不服气，会说，你怎么就这么肯定？
不就是造电动车嘛，能有什么难的？
人家造了那么多年车，给车上加俩电池，研究一套电控系统不就解决了？
错，如果真那么简单就好了。
你说造电池，和研发电控系统，真就那么简单吗？
如果真那么简单，那奔驰就不会选择BYD来合作了。
而且你看宝马，奔驰，和奥迪都出过混动车和电动车型，结果他们的车买的咋样？
可以说是一塌糊涂……
也就宝马有一款5系的混动车型买的好一些，结果却正是这款车砸了宝马的招牌。
投诉榜单第一名，很多车主才开了还没出质保期，电池系统就已经出了问题。
想卖，连二手车贩子都不愿意收……
所以传统车企，注定是在电动车领域走不远的。
因为首先他们根本就没办法做到全身心的投入。
你比如，现在像BYD就已经全面转型向电动车研发了，国内的好多传统车企，也已经开始布局，加大在电动车领域的研发投入比重了。
还有大量的互联网公司会接二连三的入局。
而像大众，和丰田这样的传统车企，他们却根本就没办法做到像这些车企一样全身心的投入，或者说哪怕是加大新能源电动车领域的研发投入，他们都做不到。
你说他们是没钱吗？不，他们不缺钱！
你说是他们没技术吗？不，他们也不缺技术，但为啥就是做不到呢！jieyidazhiye.com
很简单，因为他们都是人啊！
这就是人性啊！甭管你是德国汉斯还是脚盆鸡，只要有人的地方就有江湖啊！
现在在传统汽车领域，他们还有大把的利益可以攫取啊！
一点不夸张的说，现在他们还没有度过躺着也赚钱的黄金期。
你就说丰田，那样疯狂简配，发动机越造越垃圾，机油乳化问题比比皆是。
可光是靠在国内豢养的一大帮水军，再加上多年积攒的口碑，他们每年也能卖个上百万辆。
大众也是一样，连帕萨特这种打江山的招牌B级车，都能疯狂简配安全龙骨使用的高强度钢。
不把心思用在好好造车方面，反而是开了一个实验室，专门研究汽车关门的声音。
专门研究怎么减轻车身用料强度的同时，还让车子关门的声音越发清脆好听，有高级感。
就这么疯狂的割咱们国人的韭菜，可却靠着早些年积攒的口碑，和豢养的大把水军。、
他们在国内割韭菜已经疯狂到镰刀都抡冒烟了，依旧能赚的盆满钵满。
你说，你让他们怎么舍得放弃传统汽车领域的研发，转头去搞电动车研发？
而且你以为，他们公司内部就没有派系和山头吗？
现在他们公司内部，自然是传统内燃机的派系占据着高位，和权势地位。
可如果公司决定大手笔投入去研发电动车，势必就会影响到燃油车这个领域的投入。
回雇佣更多的新人，来搞电动车，并且提高这些人的地位。
至于原来搞燃油车的老前辈，自然就失去了地位，甚至可能会失业。
所以你说，他们公司内部现在山头上这些人，会不会同意大手笔投入去搞电动车？
这特么不是给自己挖坑呢吗？
任何一个正常的人，都不会同意这么做的，只要自己在位置上一天，就要保证屁股坐的方向是对的。
所以他们在最近十年之内，都不可能在电动车领域有大的动作和突破。
甭管是丰田，还是大众，又或者是BBA都是如此。
其次就是，哪怕他们就算在电动车领域加大投入了。
可如果不具备互联网思维，在未来的全新智能化汽车领域，他们一样是没前途的。
因为其实我们所说的电动型能源车，其实只不过是智能化汽车的起步。
未来二十年后，我们的汽车，其实最终的演化方向，就是一个全新的智能化移动终端。
人们每天上车之后，输入目的地之后。
就可以更加合理的利用好路上这段时间，解放自己的双手。
或者休息睡觉，或者看一场电影电视，又或者学生可以利用这段时间上网课学习。
而喜欢购物的，可以利用这段时间，在车上逛逛购物平台，完成购物。
甚至将来喜欢健身的人，都可以利用这段时间，在车上完成一些简单的运动训练。
这才是真正的未来智能汽车发展的方向。
而对于这些传统车企而言，他们根本就不具备这样的互联网思维。
甚至他们还会认为这是扯淡。
你让他们雇佣一个有互联网思维的领导者来造车的时候，恐怕他们原来的领导层会造反。
会说你这不是扯几把犊子呢吗？
这怎么可能造出好车，合格的车来？
可问题是，就在他们扯皮的时候，咱们已经走在前面了。
不信，大家可以看看今年国内各大造车新势力的走向。
BYD已经是ALL-IN了，而且他们推出了全新的DM-I技术，就已经把传统的发动机，变速器领域给掀了个底朝天了。
传统的发动机我们不用了，变速器我们也不用了，人家的DM-I系统，直接就可以把综合油耗干到百公里4升以下，这还是馈电的情况下。
至于未来和小鹏还有理想，虽然在动力方面没有BYD那么牛，但他们的互联网思维却刚好又是BYD所不具备的。
所以他们在车机系统方面，自然是有着他们的优势。
而随着H公司，和大米等企业的纷纷入场，未来5-10年之内，这电动汽车向智能终端汽车方面的过度，必然会加速。
而在这个过程中，像大众，丰田这样靠着以前技术吃老本的传统造车企业，注定会被淘汰。
也许过程不会那么快，但只要按照这个趋势走下去，都是早晚的事。
当然如果他们有壮士断腕的魄力，也许还能存活下去。
或者将来，他们可能会在国内找一家只能造车企业，互相成全，然后苟活下去。
不过在想像以前一样，躺着就把钱赚了，那肯定是没戏了。
而在未来的电动车领域，能够威胁到咱们华系车的。
也就只有两家企业，一家是本田，另外一家就是特斯拉了。
本田怎么说呢？
这家企业，可以说是日系车企里对拥抱电动车，态度比较开明的一家。
而且也是最早就开始开发销售电动和混动车型的企业。
甚至他们有几款混动车在国内卖的很好。
很多人都以为，这本田技术真牛掰，可实际上大家不知道的是，他们现在主力车型CR-V和雅阁上使用的混动技术，其实就是早年BYD的技术。
甚至就是脱胎于BYD最近推出的DM-I技术。
只不过是因为本田技术底蕴更好，所以比BYD推出的早。
而BYD早几年，则是把精力都放到造电动大巴上面去了，所以那时候和本田是交换了一些技术专利。
然后就主要造大巴去了，毕竟造电动大巴对他们而言利润更高。
一台电动车才能赚多少钱？
一台电动大巴，在国内售价都要两百多万起步，而在国外那更是要四百万起步。
一台大巴赚到利润，都比在国内买一百台小型电动车赚得还多。
晶晶走到唐三身边，就在他身旁盘膝坐下，向他轻轻的点了点头。
唐三双眼微眯，身体缓缓飘浮而起，在天堂花的花心之上站起身来。他深吸口气，全身的气息随之鼓荡起来。体内的九大血脉经过刚才这段时间的交融，已经彻底处于平衡状态。自身开始飞速的升华。
额头上，黄金三叉戟的光纹重新浮现出来，在这一刻，唐三的气息开始蜕变。他的神识与黄金三叉戟的烙印相互融合，感应着黄金三叉戟的气息，双眸开始变得越发明亮起来。
阵阵犹如梵唱一般的海浪波动声在他身边响起，强烈的光芒开始迅速的升腾，巨大的金色光影映衬在他背后。唐三瞬间目光如电，向空中凝望。
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顿时，”轰”的一声巨响从天堂花上爆发而出，巨大的金色光柱冲天而起，直冲云霄。
不远处的天狐大妖皇只觉得一股惊天意志爆发，整个地狱花园都剧烈的颤抖起来，花朵开始迅速的枯萎，所有的气运，似乎都在朝着那道金色的光柱凝聚而去。
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他脸色大变的同时也是不敢怠慢，摇身一晃，已经现出原形，化为一只身长超过百米的九尾天狐，每一根护卫更是都有着超过三百米的长度，九尾横空，遮天蔽日。散发出大量的气运注入地狱花园之中，稳定着位面。
地狱花园绝不能破碎，否则的话，对于天狐族来说就是毁灭性的灾难。
祖庭，天狐圣山。
原本已经收敛的金光骤然再次强烈起来，不仅如此，天狐圣山本体还散发出白色的光芒，但那白光却像是向内塌陷似的，朝着内部涌入。
一道金色光柱毫无预兆的冲天而起，瞬间冲向高空。
刚刚再次抵挡过一次雷劫的皇者们几乎是下意识的全都散开。而下一瞬，那金色光柱就已经冲入了劫云之中。
漆黑如墨的劫云瞬间被点亮，化为了暗金色的云朵，所有的紫色在这一刻竟是全部烟消云散，取而代之的，是一道道巨大的金色雷霆。那仿佛充斥着整个位面怒火。
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